Seitenhalter ohne Klemme: Teile aus hochfester Aluminiumlegierung, geschmiedet, gezogen und gegossen
Drehbolzen: A2
Fahrdrahtklemme (Bild 2 & 3): hochfeste Kupferlegierung, geschmiedet
Die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 1 sind ohne Fahrdrahtklemme, die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 2 sind inkl. Fahrdrahtklemme 5112113.
Vorteile vonBei Seitenhaltern mit vormontierter Fahrdrahtklemme gemäß Bild 2 & Bild 3 verringert sich in der Regel die Montagezeit.
Seitenhalter ohne Klemme: Teile aus hochfester Aluminiumlegierung, geschmiedet, gezogen und gegossen
Drehbolzen: A2
Fahrdrahtklemme (Bild 2 & 3): hochfeste Kupferlegierung, geschmiedet
Die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 1 sind ohne Fahrdrahtklemme, die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 2 sind inkl. Fahrdrahtklemme 5112113 für Fahrdrähte nach DIN EN 50149 AC.
Vorteile vonBei Seitenhaltern mit vormontierter Fahrdrahtklemme gemäß Bild 2 verringert sich in der Regel die Montagezeit.
Seitenhalter ohne Klemme: Teile aus hochfester Aluminiumlegierung, geschmiedet, gezogen und gegossen
Drehbolzen: A2
Fahrdrahtklemme (Bild 2 & 3): hochfeste Kupferlegierung, geschmiedet
Die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 1 sind ohne Fahrdrahtklemme, die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 2 sind inkl. Fahrdrahtklemme 5112113 für Fahrdrähte nach DIN EN 50149 AC.
Vorteile von
Bei Seitenhaltern mit vormontierter Fahrdrahtklemme gemäß Bild 2 verringert sich in der Regel die Montagezeit.
Durch den verschraubten und lösbaren Gelenkhaken, kann durch Kürzen des Profiles die Länge"L1" dem jeweiligen Bedarfsfall angepasst werden.
Seitenhalter ohne Klemme: Teile aus hochfester Aluminiumlegierung, geschmiedet, gezogen und gegossen
Drehbolzen: A2
Fahrdrahtklemme (Bild 2 & 3): hochfeste Kupferlegierung, geschmiedet
Die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 1 sind ohne Fahrdrahtklemme, die Fahrdraht-Seitenhalter gemäß Bild 2 sind inkl. Fahrdrahtklemme 5112113 für Fahrdrähte nach DIN EN 50149 AC.
Vorteile von
Bei Seitenhaltern mit vormontierter Fahrdrahtklemme gemäß Bild 2 verringert sich in der Regel die Montagezeit.
Durch den verschraubten und lösbaren Gelenkhaken, kann durch Kürzen des Profiles die Länge"L1" dem jeweiligen Bedarfsfall angepasst werden.
Seitenhalter: hochfeste Aluminiumlegierung
Abzughalter: hochfeste Aluminiumlegierung, gegossen
Gelenke: A2
Drehbolzen: A2
Strombrücke: Cu-Seil verzinnt, mit galvanisch verzinnten Kabelschuhen
Fahrdrahtklemme: hochfeste Kupferlegierung, geschmiedet
Normteile: A2
1) Maße für Rillenfahrdraht Form AC nach EN 50149 (entspr. Ri nach DIN 43141 Teil 1), Fahrdrahtklemme mit Ringnut 5112133
2) Der Anschlag dient der Begrenzung des Anhubes durch den Stromabnehmer.
Die Strombrücke dient der Verbesserung des elektrischen Verhaltens des Seitenhalters im Kurzschlussfall
Vorteile von
- Fahrdraht Anhub erfolgt senkrecht (nicht auf einem Kreisbogen)
- stabile Gelenkverbindung zum Abzughalter
- in den Stäben treten nur Zug- und Druckkräfte auf (keine Biegung)
- verschleiß- und wartungsfreie Gelenke
- thermische Entlastung der Gelenke im Kurzschlussfall durch Strombrücken
Klemme: hochfeste Kupferlegierung, geschmiedet
Schrauben: nach Ebs 20.20.21, DIN 933, A2-70
Muttern: DIN 934, A2-70/A2-80
1) Maße für Rillenfahrdraht Form AC nach EN 50149 (entspr. Ri nach DIN 43141 Teil 1)
2) mit Gewindebolzenanschluss M16
Fahrdrahtklemmen gemäß Bild 1 und Bild 2 werden an Seitenhaltern und Klemmenhalten mit Rillen-Drehbolzen befestigt.
Die Fahrdrahtklemme gemäß Bild 3 sind für Seiten- oder Klemmenhalter mit Bund-Drehbolzen geeignet.
Die Fahrdrahtklemme gemäß Bild 4 wird in fest verlegten Fahrleitungsanlagen für Industrie- und Straßenbahnen verwendet.
Tragkörper: hochfeste Aluminiumlegierung, gegossen
Fahrdrahtklemme: hochfeste Kupferlegierung, geschmiedet
Drehbolzen bei A01 & A03: hochfeste Kupferlegierung
Drehbolzen bei A02 & A04: A2
Bügelschrauben: Werknorm, A2-70 (2)
Muttern: DIN 934, A2-80
Scheiben: DIN 125, A2
1) Maße für Rillenfahrdraht Form “ AC “ nach EN 50 149 (entspr. “ Ri “ nach DIN 43 141 Teil 1)
2) Maße identisch mit Ebs 04.61.54
Fahrdrahtklemmenhalter kommen im Kreuzungsbereich von Nachspanneinrichtungen zur Anwendung und klemmen den bereits nach oben angehobenen Fahrdraht, der von einer Nachspanneinrichtung kommt und zu einer hingeführt wird.